你看，持地他专门修桥补，好像虚老往云南去的时候，在上曾遇着一个修的，一天到晚拿锄去修，也不讲话，这也是持地的。持地专门平道，上有瓦块、玻璃，他都捡到一边去，防着人踢到脚，把脚踢坏了；总而言之，把道修得好好的。他这么一天到晚做，那么谁给他工钱？没有人给他工钱。你说这是不是愚痴？没有人给工钱，他去白做工！可是就因为他白做工，所以才修成持地，证得位不退、念不退、行不退，这种退境界。持地他就是修无畏施。无畏施讲起来很宽很广的，总而言之，人在恐惧的时候，你都应该作布施。

　　当时，这些问题只是引起广泛争论，而争论也只是在学术范围内进行，还没有提到上的与否的高度。在我的记忆中，南开的老先生们很多都是同意让步政策论和论的，对的抽象继承问题，则很少谈及。郑老先生有一次在发言时，就曾讲过，的存在，是一个客观的历史事实，它在历史上的作用，具有两面性，不能认为比还坏。事过五十多年了，到今天我仍认为这是持平之论。

　　“事件”使充分认识到空运的重要性，当时刚由美国陆军出来的美国空军，于1951年向美国各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标，其技术要求细节如下：运送92名步兵或64名全副武装的伞兵时，航程必须达到1，980千米；最大载重需达到13，608千克，能够运载当时美军大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物；货舱主舱门设计应能使车辆直接进入，必须有空投伞兵用的侧舱门；可在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降；为了能进行低空低速空投，必须能在225千米/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行；能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。